金屬表面磷化和鈍化的發(fā)展方向（1）由于液體表調(diào)槽液在50℃時，磷酸鈦膠體依然穩(wěn)定，可用滴加泵直接補充槽液而不必?fù)Q槽。而使用固體表調(diào)劑配制槽液時，由于膠體顆粒的穩(wěn)定性較差，通常每2～3周就必須更換槽，污水排放量較大，因此固體表調(diào)劑正在迅速被液體表調(diào)劑替代。

　　金屬表面磷化和鈍化的發(fā)展方向（2）磷化液的開發(fā)進展主要集中在無亞硝酸鹽和無鎳兩方面。六價鉻鋁皮膜劑它具有極強的去污、分散、乳化、增溶能力。處理過程中，去污徹底而迅速，工件不會存在過腐蝕（發(fā)黑）現(xiàn)象，生產(chǎn)安全可靠。鋁皮膜劑一般膜層越厚處理時間越長，具體時間根據(jù)工件確定?？尚×吭囼灒瑢嶒灂r注意觀察脫漆現(xiàn)象，以確定具體的操作時間。滿意后再大面積使用。亞硝酸鹽為傳統(tǒng)的促進劑，會自行分解且易生成有致癌作用的亞硝胺。近幾年新開發(fā)應(yīng)用的促進劑有過氧化氫、羥氨基化合物以及CN4有機促進劑等，上海大眾Polo涂裝生產(chǎn)線采用過氧化氫作為磷化促進劑。在磷化液中，要取消鎳而又不降低磷化膜的防腐蝕能力，是磷化液開發(fā)研究中取得的重要進展。

　?。?）鈍化用的六價鉻是一個劇毒物質(zhì)，并有致癌作用。陶化目前大部分采用的是 磷化工藝，隨著 節(jié)能減排的不斷推進，新型無磷轉(zhuǎn)化膜（ 陶化膜）正在悄然取代傳統(tǒng)的 磷化膜。陶化液應(yīng)該就是所謂的鋯系、鋯鈦系、硅烷系、鋯硅烷系、等無磷 金屬表面處理劑，可部分替代磷化液，主要原料為氟鋯酸鹽，硅烷偶聯(lián)劑等。因此無鉻鈍化發(fā)展迅速，可以分成有機聚合物鈍化液和無機鈍化液，上海大眾Passat和Polo涂裝生產(chǎn)線均采用六氟化鋯鈍化液替代有鉻鈍化液，鈍化效果好，廢水處理十分容易。

　?。?）硅烷科技有望替代傳統(tǒng)磷化金屬表面處理。 目前，國內(nèi)涂裝表面預(yù)處理普遍采用磷化技術(shù)，而德國凱密特爾公司和美國依科公司的硅烷表面處理技術(shù)已在歐洲和美國獲得廣泛應(yīng)用。硅烷技術(shù)采用超薄有機涂層替代傳統(tǒng)的結(jié)晶型磷化保護層，在金屬表面吸附了一層超薄的類似磷化晶體的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的有機涂層，與金屬底材和涂料涂層均有良好的附著力。該技術(shù)具有環(huán)保節(jié)能和操作簡便等磷化技術(shù)無可替代的優(yōu)點，如無需像磷化那樣要控制游離酸、總酸、促進劑及鋅、鎳、錳的含量和溫度等參數(shù)；可室溫或低溫操作，能耗低；同時能與現(xiàn)有涂裝工藝和設(shè)備相容，不需進行設(shè)備改造，只需更換磷化液即可投入生產(chǎn)。隨著磷、鎳、鋅等資源的枯竭，以及對磷化槽液中鎳鹽使用量的限制，我國從2006年12月1日起開始執(zhí)行汽車制造業(yè)清潔生產(chǎn)和涂裝標(biāo)準(zhǔn)，其中對磷化液有各種限制，如不含亞硝酸鹽和重金屬污染物、低溫低固體渣等，這些都為硅烷技術(shù)在汽車工業(yè)中推廣使用創(chuàng)造了條件。目前該技術(shù)已在普通工業(yè)領(lǐng)域開始逐步取代鐵系和鋅系磷化，在汽車工業(yè)的應(yīng)用正在開發(fā)試驗過程中。